par Joseph White et Norihiko Shirouzu
SHANGHAI, 17 avril (Reuters) - Les constructeurs automobiles
étrangers implantés en Chine devront faire face à plus ou moins
long terme à la nouvelle concurrence des groupes locaux qui
s'exercerait tant au niveau de la production qu'à celui de la
stratégie commerciale.
Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), le premier
constructeur automobile chinois, veut doubler les ventes de ses
marques locales cette année, mais à partir d'un niveau très bas,
ont déclaré lundi des responsables à un groupe de journalistes.
"Réussir en Chine et le préalable à la réussite ailleurs", a
dit Zhang Liang, directeur de la planification du segment
véhicules de tourisme de SAIC Motor 600104.SS .
Les marques MG et Roewe, développées à partir des
technologies du constructeur britannique failli MG Rover,
doivent développer cinq modèles d'automobiles et neuf SUV et
proposer une qualité comparable à celle de marques telles que
Nissan mais à un prix plus bas, a poursuivi Zhang.
Un "concept car" MG montré à la presse avant sa présentation
au salon de l'automobile de Shanghaï la semaine prochaine
ressemble ainsi à une Jaguar.
"Je m'inquiète pour elles", a dit Zhang, faisant référence
aux marques internationales. "La technologie locale gagne chaque
jour en force".
SAIC, propriété de la municipalité de Shanghaï, a créé deux
coentreprises, avec Volkswagen VOWG_p.DE et avec General
Motors GM.N , qui ont représenté 16,5% du marché du véhicules
de tourisme chinois en 2016, alors que ses propres marques n'en
revendiquaient que 1,3%.
Mais ces coentreprises à 50-50 ont produit beaucoup de cash
que SAIC a employé à embaucher des designers européens pour
donner plus d'allure à ses futurs modèles MG.
Il a ainsi investi 2,25 milliards de yuans (306,7 millions
d'euros) dans de nouvelles installations à Shanghaï où ses
ingénieurs travaillent avec les mêmes fournisseurs que les
concurrents étrangers pour améliorer la sécurité, la qualité et
la fiabilité des MG et des Roewe.
Avec l'aide de fournisseurs tels que Mobileye, une société
israélienne spécialisée dans la conduite autonome qu'Intel
INTC.O est en train de racheter 15 milliards de dollars, SAIC
compte proposer, à l'instar de ses concurrents bien établis, des
systèmes de sécurité avancé comme le freinage d'urgence
automatique.
STYLE EUROPÉEN, COÛTS CHINOIS
Son concurrent Zhejiang Geely Holding Group GEELY.UL ,
propriétaire du suédois Volvo Cars, poursuit une stratégie
identique par le biais de sa nouvelle marque Lynk & Co, marriant
la recherche d'une qualité et d'un style européens à des coûts
de production locaux bien inférieurs.
Geely a organisé une manifestation dimanche soir à Shanghaï
pour lancer la prouction d'un nouveau SUV ainsi qu'un prototype
de berline baptisé "03".
Lynk & Co compte vendre aux Etats-Unis et en Europe après
son lancement en Chine, a dit à Reuters an Conghui, le président
de Geely.
Geely vend ses voitures autour de 150.000 yuans (20.443
euros) actuellement, alors que les modèles Lynk & Co pourraient
atteindre les 250.000 yuans (34.072 euros), soit le segment qui
représente autour de 45% des ventes de véhicules de tourisme en
Chine et qui est à présent dominé par des marques étrangères
telles que Volkswagen, GM, Ford Motor F.N , Toyota Motor
7203.T et Honda Motor 7267.T .
La marque pourrait augmenter ses prix ou les baisser suivant
les réaction du consommateur, a dit An.
SAIC, Geely et d'autres constructeurs qui montent tels que
Great Wall 601633.SS et Chery Automobile CHERY.UL , ont
encore beaucoup de chemin à parcourir pour faire jeu égal avec
les marques américaines, européennes, japonaises et coréennes en
Chine.
Le client chinois n'a pas grande confiance dans la qualité
et la sécurité des marques locales et il faudra du temps et de
l'argent pour le convaincre que ses craintes ne sont plus
fondées, disent des responsables de SAIC et de Geely.
C'est ainsi que Lynk & Co compte proposer une garantie "à
vie" et mettre au point un système de souscription permettant au
client de ne pas passer directement par un achat coûteux.
(Wilfrid Exbrayat pour le service français)
L'automobile chinoise veut entrer dans la cour des grands
information fournie par Reuters 17/04/2017 à 17:21
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